|
- Welkom
| |
|
WSM 2780 bij Station Delft, 23 oktober 1968
foto van Wim Vink
| aldo markus | 19-11-2011 | @busgek: Aan die vreemde situatie werd in 1966 gelukkig een einde gemaakt, toen werden de streekbussen opengesteld voor het stadsvervoer (en een paar jaar later namen de WSM-lijnen (toen al Westnederland?) 56 en 58 zelfs de route van HTM-lijn 22 naar de stad over.
De halte aan de Beresteinlaan herinner ik me nog wel. Op weg naar de winkels op de Ambachtsgaarde moesten we, komend van de Pachtersdreef (met wybertjes-stoeptegels) we de weg oversteken en dan eerst om een diepe kuil heen. Dat deed mijn Oma tenminste, ik ging dwars door de kuil. |
| Jan den Dulk | 18-11-2011 | | Deze bus reed ook van Monster via Rijswijk over de Calve-brug naar Delft. Ik ging in 1963/1964 met deze bus naar school in Delft en stapte op onder aan het viaduct in Rijswijk.Halte Huis te Landelaan. |
| busgek | 18-11-2011 | Deze reden in de zestiger jaren ook wel op lijn 56(WSM) via Wateringen en de Beresteinlaan naar de Varkensmarkt. Was een mooi gezicht, al die wielen.Toen woonde ik op de Gaarde. Je mocht er niet in want het was streekvervoer. Je moest met de 28(HTM). Vreemde situatie.  |
| Piet Nekeman | 14-11-2011 | | Hardstikke leuk om dit alles van de W.S.M.nog eens te zien. Ik heb er zelf als monteur gewerkt van 18-08-1963 tot 31-12-1974. Heb ook wel eens meegeholpen om Flipper uit een of andere sloot bij Maasland te trekken,dat ging natuurlijk niet ,en moest Blansjaar er weer aan te pas komen .Nee , we zouden hem zelf met de 2213 ( Onze sleepwagen ) naar Loosduinen slepen, maar dat ging niet, want de voorbumper van flipper was eraf . Dan maar duwen zij mijn chef Hr Kuster. Ja ik zie het nog voor me .Volgens mij hadden we de 2778-2779 en 2780 ? |
| erven sleeboom | 4-9-2010 | De 7066 was niet de enige WSM-bus met Van Hool-carrosserie. Er waren ook de semitoerwagens 7323 en 7324.
Die Van Hool-bussen stonden trouwens bekend als roestbakken. Daar heeft de carrosserie-afdeling veel werk aan gehad. |
| Jan van Staalduinen | 3-9-2010 | Helemaal eens met Robert55. Ik denk met weemoed terug aan die leuke jaren in de administratie van 1966-1970, eerst in Loosduinen, later in Waddinxveen. Niet in het minst door de no-nonsense aanpak van administrateur Jo Prins en chef exploitatie Bolluyt. De garage met de open deuren werd bestierd door de heer Kousebroek. In Waddinxveen was daar (en bleef voorlopig) de legendarische sigaren knauwende Kees de Kooter. In Loosduinen eerst nog de opheffing van de "tram van Lange" (laatste rit met blokkendozen en stoom). Wat een gezelligheid achter de afrekenbalie met ex-stationchef Kloosterman.
Overigens geen kwaad woord over Waddinxveen, die eerste tijd. Ook fijne mensen, maar wel even wennen! Was die 7066 niet de enige van Hool-carosserie? |
| robert55 | 3-9-2010 | | Het leuke van WSM (Citosa ook) in die tijd was dat het allemaal zo klein en gevarieerd was. Een serie van 6 bussen was al groot, maar er waren ook eenlingen zoals de 7066 met z'n panoramische achterruit. En dan de werkplaats in Loosduinen, direct aan de straat, vaak met alle deuren open. |
| Jan van Staalduinen | 2-9-2010 | Het logo was, evenals de toen ingevoerde huisstijl, een creatie van Flip van Meeuwen. Volgens mij was zo'n non-figuratief logo best heel progressief in die tijd. Het heeft heel lang gediend en werd dikwijls geïmiteerd.
Merkwaardig genoeg kan ik op internet niets vinden over de ontwerper.
Slechts één van de DAF's was de Flipper. Het was op de B-weg van De Lier naar Schipluiden niet zo moeilijk te water te raken. |
| Stefan | 2-9-2010 | Volgens mij was het inderdaad ook zoiets. Het had in ieder geval een positievere betekenis dan het logo van het GVB Amsterdam, dat al gauw associaties opriep met "langs elkaar heen werken".  |
| erven sleeboom | 2-9-2010 | Ik geloof dat het te maken had met kernen (rode cirkel) die onderling verbonden worden (zwarte band om rode cirkel) en ons verbinden met de buitenwereld (de knoop links boven).
Zoiets dus.  |
| Aat P | 2-9-2010 | Even een zijsprong: bij de introductie van het WN-logo kon de woordvoerder niet zeggen wat het voorstelde; is men daar intussen al achtergekomen? (Nee, geen slapeloze nachten...  ). |
| erven sleeboom | 1-9-2010 | | Zo vreemd is dat niet. Voorafgaand aan de fusie per 1-1-1969 werden de gele bussen van WSM, Citosa en Van Gog alvast van het Westnederland-logo voorzien. |
| ruud | 1-9-2010 | | Blijft vreemd ! Het west nederland embleem met "WSM". Twee verschillende bedrijfsnamen. Nooit gezien ! |
| Rien Solcer | 1-9-2010 | | De exacte plek van deze foto is te zien op google earth, klik op de blauwe huisjes op het stationsplein, huizen zijn thans gesloopt. |
| erven sleeboom | 1-9-2010 | | Deze 5375-5380 reden op de stadsdienst van Gouda. |
| Stefan | 1-9-2010 | @Robert 55: Dat waren zelfs meerdere stadsbussen. In 1969 nam Westnederland de 5375-5380 van de NZHVM over. Deze bussen waren van het type Leyland-Verheul LNSV en hadden inderdaad een "Bolramer"-voorruit. De reden waarom de NZHM deze bussen uit 1964 al zo vroeg weg deed, was dat deze bussen een minder krachtige motor hadden dan hun nakomelingen van het type LVS (zoals de 5440). in 1974/1975 werden de 5370'ers buiten dienst gesteld, waarna de de 5377 nog bij de VAGU terecht kwam.
|
| robert55 | 1-9-2010 | | Was er in Delft toen niet ook 1 stadsbus met de bolraamkop [wel met voorover hellende filmkast)? |
| Wim Vink | 1-9-2010 | Inderdaad staat de 5440 achter de 2780 (die serie was idd 2778-2780).
5437-5440 hebben slechts een korte tijd bij de de NZH gereden en verhuisden toen naar de WSM. Het parknummer cijfertype verraadde hun oorspronkelijke afkomst de eerste jaren. Daarna was dit niet meer te zien doordat (toen al) WN zijn eigen layout aanbracht. |
| erven sleeboom | 31-8-2010 | De WSM heeft in totaal vijf van deze DAF TB 300-tandemassers gehad: de 2798 en 2799 met carrosserie van Verheul en de 2778-2780 met carrosserie Den Oudsten. De beide Verheul-wagens werden na enkele jaren verkocht aan NBM/Velox/BSM, maar de 2778-2780 hebben zelfs Westnederland nog gehaald.
Deze smalle bussen waren langer dan soortgelijke DAF-plattelandsbusjs, maar dankzij de tandemassen bleef de asdruk binnen proporties. Bij de WSM reden ze voornamelijk op lijn 57 Rijswijk-'t Haantje-Delft-Schipluiden-Maassluis-Naaldwijk-Monster, daarnaast ook op de stadsdienst Delft. Er bestaat een foto van de 2798 of 2799 op de hoge ophaalbrug bij 't Haantje, waarbij je het tandem-draaistel mooi ziet 'omklappen' op de scharnieren van de twee helften van het brugdek. |
| willem | 31-8-2010 | | Let ook even op de royale achteruitkijkspiegel. |
| robert55 | 31-8-2010 | Er waren er bij de WSM dacht ik zelfs 3, maar of de derde nou de 2778 of 2781 was weet ik niet meer. Volgens mij waren ze wat smaller dan gebruikelijk, misschien bestemd voor B-wegen. De eerste keer dat ik er een zag was ook op lijn 57 bij station Delft, maar later heb ik er ook wel eens een als spitswagen bij het eindpunt in Den Haag gezien.
De stadswagen erachter [5440?] heeft gezien plaats en vorm van het wagennummer een NZH verleden |
| fred(je) | 31-8-2010 | wat is er gelukkig nog een hoop fotomateriaal onder de mensen bewaard gebleven
zodat we nu na veel decennia er nog van kunnen genieten
BRAVO!!!!!!!!!!
gr Fred |
| Wim Vink | 31-8-2010 | Bij de WSM hadden deze wagens (2779-2780) de bijnaam "Flipper" omdat ze nogal eens naast de weg in het water belandden.
(Destijds liep op tv de serie over de dolfijn Flipper.) |
| joost | 31-8-2010 | Dat zal wat achterbanden hebben gekost. Dat stuurde natuurlijk nog niet mee in die dagen. Lijkt trouwens wel een vrachtwagenchassis. Per slot is het ook DAF die oerdegelijke chassis bouwt. Niet eerder gezien overigens. Ik dacht eerst weer aan een trucfoto a la die NZH 600-en eerder op deze site.  |
| gerard stolk | 31-8-2010 | | ik vond dat heel fraaie bussen, van de wereld ondertussen verdwenen |
| Jeroen | 31-8-2010 | Oy, deze uitvoering heb ik nog nooit eerder gezien  ! Tandemachterassem zijn dus al langer gewoongoed bij bussen. |
Een  in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.
* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>
 |
Contact/email <-Vorige
